Presentación sucinta

La publicación El Transporte Marítimo en 2007es un estudio que expone en detalle los principales acontecimientos relativos al comercio marítimo mundial, los mercados y tarifas de flete, los puertos, el transporte por tierra, los servicios logísticos y las cuestiones relacionadas con la flota mundial, incluida la propiedad, el control , la edad, la oferta en tonelaje y la productividad.

El estudio tiene un capítulo sobre las novedades jurídicas y de reglamentación, así como un capítulo regional dedicado especialmente a Asia.

Los principales acontecimientos sobre los que se informa en la edición de 2007 incluyen:

• En 2006, el tráfico marítimo mundial (mercancías cargadas) aumentó un 4,3% y ascendió a 7,4 billones de toneladas.
• A comienzos de 2007, la flota mundial por primera vez superó el billón de toneladas de peso muerto (TPM) y alcanzó 1,04 billones de TPM tras su extraordinaria expansión del 8,6%. Los países desarrollados controlaban el 65,9% del total mundial, mientras que los países en desarrollo y las economías en transición controlaban el 31,2 y el 2,9%, respectivamente.
• A comienzos de 2007, la edad media de la flota mundial se redujo marginalmente a 12 años; los portacontenedores eran la flota más nueva con un promedio de 9,1 años.
• Según los últimos datos disponibles para 2005, los costos mundiales de fletes representaban el 5,9% del valor de las importaciones mundiales. Los países en desarrollo y los países con economías en transición siguieron siendo los más afectados por los elevados costos del transporte.
• En 2006, el total del tráfico portuario mundial de contenedores aumentó un 13,4% y ascendió a 440 millones de unidades equivalentes a 20 pies (TEV). Los países en desarrollo manipularon el 65% de este total. También se registró una expansión del transporte internacional ferroviario de carga, con China y la India a la cabeza, mientras que el mercado mundial de transporte por carretera aumentó un 4,5%.
• Entre las principales novedades de 2007 relativas a la reglamentación, figuran la reanudación de las negociaciones sobre la facilitación del comercio en la Organización Mundial del Comercio (OMC) y la adopción del nuevo Convenio internacional sobre la remoción de restos de naufragio, bajo los auspicios de la Organización Marítima Internacional (OMI).
• Los acontecimientos más destacados en la esfera del transporte y la seguridad de la cadena de suministro incluyen los auspiciados por la Organización Mundial de Aduanas (OMA) y la OMI. Por primera vez, en 2007, la UNCTAD publicó datos sobre los gastos imputables al cumplimiento del Código Internacional para la protección de los buques y las instalaciones portuarias (PBIP).