Cette évaluation rapide montre comment les attaques contre les navires de la mer Rouge, qui ont gravement affecté le transport maritime par le canal de Suez, ajoutées aux défis géopolitiques et climatiques existants, sont en train de redessiner les routes commerciales mondiales.
À la suite des récentes attaques contre la navigation, les routes commerciales maritimes de la mer Rouge passant par le canal de Suez ont été gravement perturbées, ce qui a eu un impact supplémentaire sur le paysage commercial mondial.
Cette évolution vient s'ajouter aux perturbations en cours dans la mer Noire en raison de la guerre en Ukraine, qui a entraîné des changements dans les routes commerciales du pétrole et des céréales, modifiant les schémas établis.
En outre, le canal de Panama, artère essentielle reliant les océans Atlantique et Pacifique, est confronté à un autre problème : la baisse du niveau d’eau.
Celle-ci a suscité des inquiétudes quant à la résilience à long terme des chaînes d'approvisionnement mondiales, soulignant la fragilité de l'infrastructure commerciale mondiale.
La CNUCED estime que les transits par le canal de Suez ont diminué de 42 % par rapport à leur apogée.
Les principaux acteurs du secteur du transport maritime ayant temporairement suspendu les transits par le canal de Suez, les transits hebdomadaires de navires porte-conteneurs ont chuté de 67 %, et la capacité de transport de conteneurs, les transits de navires-citernes et les transporteurs de gaz ont connu des baisses significatives.
Parallèlement, le nombre total de transits par le canal de Panama a chuté de 49 % par rapport à son apogée.
Les défis actuels soulignent l'exposition du commerce mondial aux tensions géopolitiques et aux problèmes liés au climat, ce qui exige des efforts collectifs pour trouver des solutions durables, en particulier pour soutenir les pays les plus vulnérables à ces chocs.
